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Essay "The future of supercars" - English Version

The cars of Alexi Laiho

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Bugatti: La Voiture Noire

Frankreich Anfang der vierziger Jahre: Ein talentierter junger Künstler versucht sein einzigartiges Kunstwerk vor den anrückenden Nazi-Schergen zu retten. Doch der Plan schlägt fehl und das Kunstwerk geht in den Wirren des Krieges verloren. Bald darauf stirbt der Künstler. Sein Werk bleibt für immer verschollen. Dem Urenkel des 57 Atlantic ist nicht zu scherzen zumute. Vielleicht will er seinen Opa rächen. Dass die Firmengeschichte Stoff für einen Kinofilm bietet, hat Bugatti mit einem kleinen Videoclip anlässlich des 110. Jubiläums bewiesen. Er erzählt die Geschichte des Bugatti 57 SC Atlantic, der 1940 beim Einmarsch der deutschen Truppen in Frankreich verschwand. Es handelt sich um den persönlichen Wagen Jean Bugattis, dem Sohn des Firmengründers. Er hatte das faszinierende Coupé entworfen und vier Stück anfertigen lassen. Drei Autos wurden an Kunden ausgeliefert, das vierte bliebt im Firmenbesitz. Bugatti nannte es des tiefschwarzen Lackes wegen La V...

Autonomes Fahren zwischen Fiktion und Realität

Foto: Autofieber. Ist Autonomes Fahren eine Entlastung des Menschen, erhöht es die Sicherheit und schont die Ressourcen? Oder ist es nur ein Trick der Autoindustrie um in einer alternden Gesellschaft ihre Kunden zu behalten? Warum kommt das autonome Fahren? Selbstfahrende Autos begeistern uns in Fernsehserien wie „Kit“ oder bei James Bond. Aber wenn Wissenschaftler und Ingenieure sich daran machen, ein solches Auto tatsächlich zu bauen, werden Zweifel wach. Vielen Autofahrern ist unwohl bei dem Gedanken nur noch Passagier zu sein. Warum kommt das autonome Fahren? Die einfache Antwort der Industrie lautet: Weil es möglich ist. Computer sind klein und leistungsfähig, die Software komplex genug um tausende Informationen pro Sekunde zu verarbeiten. Die technischen Voraussetzungen sind gegeben. Die Vorläufer des autonomen Fahrens gibt es schon seit vielen Jahren. Ein einfaches Beispiel ist der Tempomat. Er ermöglicht es, eine bestimmte Geschwindigkeit a...

Die G-Klasse - der bunte Hund im Mercedes-Portfolio

Papst Franziskus in seinem Papamobil - auch ein G-Modell. Die Karriere des G-Modells ist einzigartig. Seit der Markteinführung im Jahre 1979 hat der kantige Geländewagen sein Revier von schlammigen Waldwegen bis in die schicken Wohnviertel von London, Paris und New York ausgedehnt. Viele Hollywood-Stars fahren G-Modelle, selbst der Papst besitzt eins. Kein anderes Modell von Mercedes-Benz wird seit so vielen Jahren ununterbrochen und unverändert gebaut. Aufgrund dieser beeindruckenden Leistung ist die G-Klasse der bunte Hund im Mercedes-Portfolio. Aerodynamik und Spritverbrauch interessieren sie nicht. Um modernes, organisches Design sollen sich die jungen Modelle von der Kompaktklasse kümmern. Die G-Klasse wirkt aus der Zeit gefallen. 630 PS, 1000Nm und ein Leiterrahmen: Der G65. Aufgrund seiner Sonderstellung räumt Mercedes dem G-Modell Narrenfreiheit ein. Regelmäßig macht die Firma mit spektakulären Sondermodellen auf Basis des G von si...

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